特藏組 吳玉愛 撰文
一、湘桂鐵路柳南工程處處長合行通知
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| （湘桂鐵路公司理事會通知－茲派淩鴻勛為湘桂鐵路柳南工程處處長合行通知，1938；校史典藏號：101-0103-002-059） |
二、湘桂段第一批民工來工途中
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| （湘桂段第一批民工來工途中，1938；照片W8.5 x H5.5 cm，校史典藏號： 306-1936-0003-055） |
湘桂段（衡桂段）北起湖南衡陽湘江東岸，南至廣西桂林，全長224英里，需於一年完工。全線路基工程，除堅硬石工外，均由湘、桂兩省分設路工管理處，征集民工興築。湘境內於沿線兩旁三十里內居民中，共征十六歲以上四十五歲以下民工四萬人，每人工作三十天，此圖即第一批民工來工途中。
三、戰事中的一抹幽靜－廣西南寧公園
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| （廣西南寧公園，約1938；照片W11 x H9 cm，校史典藏號；306-1936-0003-064） |
民國27年係抗戰初期，廣西省尚未受到直接影響，仍處一片太平景象。淩鴻勛當時駐在整齊清潔的南寧，負責督導湘桂鐵路南鎮段與柳南段工事。租屋處的對面，正是環境優美的南寧公園，於戰事下流露一抹難得的幽靜。
四、湘桂鐵路南鎮段 民工開工
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| （湘桂鐵路南鎮段 民工開工，1938；照片W6.5 x H5 cm，校史典藏號：306-1936-0003-060） |
南鎮段起自廣西南寧，經扶南、憑祥等地而至鎮南關。此圖為民國二十七年春，廣西省征調民工築造路基開工情景。開工後，大量民工除工作外，早晚需集合、唱歌、呼口號，並定期有電影欣賞。同時期交通部亦與法國銀行團及中國建設銀公司簽訂借款合同，由中法建築公司完全負責南鎮段路工，南鎮段於民國二十九年完工。
五、湘桂鐵路工程 雒容大橋
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| （湘桂鐵路工程 雒容橋，1939；照片W8 x H6 cm，校史典藏號：306-1936-0003-061） |
桂柳段工程起自桂林，經蘇橋、永福、矮嶺、鹿寨、雒容等地而達柳州，沿線有洛清河，鐵道全長108英里。此線橋工特多，上圖為跨江之雒容大橋工程。雒容大橋六孔中四孔為正式橋樑，其他兩孔以鋼木合組梁代替之。鋼木合組梁係以洋松為主體，圓鐵作柱桿，而下部主梁則以鋼板樁為之，且一律用舊料，此乃抗戰時物料欠缺之克難設計。
六、湘桂鐵路波寨隧道及橋樑工程
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| （湘桂鐵路波寨隧道及橋樑工程，攝於1939年10月6日；照片W5.5 x H8 cm，校史典藏號：306-1936-0003-058） |
此為桂柳段工程之一。該路從永福至鹿寨間崗巒起伏、溪澗縱橫，尤以矮嶺至波寨間山勢陡峻，隧道工程極為艱鉅。此圖為穿山越嶺之波寨隧道及橋樑工程。
七、湘桂鐵路柳江大橋
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| （湘桂鐵路柳江大橋，1940；照片W20 x H8.5 cm，校史典藏號：306-1936-0003-009） |
湘桂鐵路柳州城外之柳江大橋，民國二十八年十月開始修築，跨過柳江江面六百餘公尺，原擬建五十公尺鋼橋十二座，但抗戰期間鋼材及洋灰均無著，因此就各路（浙贛、湘黔、粵漢）拆下堪用之舊橋加固組成，並加橋墩支架，克難大橋於日機日夜轟炸時趕築，並於民國二十九年十二月完工通車，其時黔桂鐵路亦已陸續展築。
八、淩鴻勛辦理桂柳段工程督導有方獲頒獎狀
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| （交通部獎狀－淩鴻勛辦理桂柳段工程時期督導有方給予獎狀，1942；W43 x H35 cm，校史典藏號：101-0103-003-083） |
交通部簡任技正淩鴻勛先生，兼湘桂鐵路前桂南段公程局局長及總工程司，因辦理桂柳段工程時期督導有方，成績卓著，獲部長張嘉璈頒發獎狀（民國31年9月7日）。
九、湘桂黔鐵路復軌通車紀念
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| （湘桂黔鐵路復軌通車衡陽剪彩撮影，1947；照片，校史典藏號：305-0501-0116） |
民國34年8月，日本無條件投降，交通部規畫恢復湘桂鐵路，但有感粵漢鐵路較為重要，便將衡桂段之鋼軌拆借粵漢鐵路復軌，因此衡桂段直至民國36年11月方始復軌通車，此圖即衡陽剪彩措影。站立於「任」字下方的淩鴻勛次長，上頭「任重致遠」四字，似乎已在向其預告十年後的重責大任－推動交大之在台復校了…。
參考資料
1、淩鴻勛著。隴海粵漢湘桂築路回憶。台北市：暢流半月刊社出版，1953。
2、張公權原著。抗戰前後中國鐵路建設的奮鬥。台北市：傳記文學出版社出版，1974。
3、中國鐵路創建百年史。台北市：台灣鐵路管理局發行，1981。
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